Trần Hoàng Blog

Archive for Tháng Sáu 17th, 2015

►Tàu cá Việt Nam lại vừa bị tàu Trung Quốc tấn công, cướp tài sản ở Hoàng Sa

Posted by hoangtran204 trên 17/06/2015

Sự nhu nhược của CSVN trên Biển Đông.

VTC

16-06-2015

(VTC News) – Khi đang đánh bắt tại ngư trường Hoàng Sa, tàu cá QNg 90205 TS của ngư dân Quảng Ngãi đã bị tàu Trung Quốc tấn công, cướp đi hơn 5 tấn hải sản cùng các trang thiết bị trên tàu.

Tàu cá QNg 90205 TS bị tàu Trung Quốc truy cản, cướp đi hơn 5 tấn hải sản vừa đánh bắt được cùng các trang thiết bị trên tàu.

Sáng 16/6, Nghiệp đoàn nghề cá xã Bình Châu (huyện Bình Sơn, Quảng Ngãi) cho biết, Nghiệp đoàn vừa tiếp nhận thông tin của ngư dân Nguyễn Văn Quang (trú xã Bình Châu), chủ tàu cá QNg 90205 TS, liên lạc từ ngư trường Hoàng Sa báo về cho biết bị tàu Trung Quốc tấn công, truy cản, cướp đi hơn 5 tấn hải sản mới đánh bắt được cùng các trang thiết bị trên tàu.

Theo đó, vào khoảng 9h ngày 14/6, khi tàu cá này hoạt động khai thác hải sản tại khu vực quần đảo Hoàng Sa của Việt Nam thì bị tàu của lực lượng Trung Quốc đến truy cản, uy hiếp và lấy đi hai hầm cá có trọng lượng khoảng hơn 5 tấn hải sản, cùng các trang thiết bị trên tàu. Ước thiệt hại trên 600 triệu đồng.

Sự việc khiến ngư dân Nguyễn Văn Quang phải cho tàu chạy về đất liền và trình báo sự việc với cơ quan chức năng.

Ngư dân Nguyễn Văn Quang, chủ tàu cá QNg 90205 TS bên vết vỡ của thân tàu do bị tàu Trung Quốc tấn công.

Trước đó, tàu cá QNg 90657TS do anh Nguyễn Văn Phú (29 tuổi, ở xã Bình Châu) làm thuyền trưởng và tàu cá QNg 95193 TS do anh Nguyễn Trung Kiên làm thuyền trưởng, cũng bị tàu Trung Quốc tấn công, rượt đuổi và dùng vòi rồng phun nước. Hậu quả, hai ngư dân là Bùi Tấn Đoàn và Cao Xuân Lý bị thương ở chân và đầu phải chuyển về bờ cấp cứu.

Liên quan đến vấn đề trên, nhiều chủ tàu cá của ngư dân Lý Sơn đang tham gia khai thác hải sản tại ngư trường Hoàng Sa phản ánh, những ngày gần đây Trung Quốc liên tục gia tăng hành động thô bạo như truy cản và cướp tài sản của bà con ngư dân đang hoạt động tại ngư trường truyền thống này.

Ngư dân thất thần khi bị tàu Trung Quốc tấn công, cướp tài sản

“Chúng tôi lên án hành động của Trung Quốc khi tấn công tàu cá ngư dân địa phương và lấy tài sản, gây thương tích cho ngư dân. Nghiệp đoàn nghề cá xã Bình Châu yêu cầu Trung Quốc không được xua đuổi phi pháp ngư dân khi ngư dân VN đang đánh bắt trên vùng biển chủ quyền ở Hoàng Sa của VN”, ông Nguyễn Thanh Hùng – Chủ tịch Nghiệp đoàn nghề cá xã Bình Châu bức xúc nói.

Như vậy, chỉ trong vòng chưa đầy 10 ngày (từ ngày 7/6 đến nay) đã có 3 tàu cá của ngư dân xã Bình Châu bị lực lượng Trung Quốc, ngăn cản, tấn công, cướp tài sản khi đang đánh bắt hợp pháp tại ngư trường Hoàng Sa của Việt Nam.

____

Người Đưa Tin

Trung Quốc ngang ngược bắt ngư dân VN chuyển cá sang tàu TQ

16-06-2015

Các tàu Trung Quốc thả 2 canô cùng 6 người cập mạn lên tàu cá, dồn ngư dân Việt Nam về phía mũi tàu rồi bắt các ngư dân chuyển toàn bộ hải sản đánh bắt được trong 21 ngày (khoảng 6 tấn) sang tàu TQ…

Trước tình hình tàu cá của ngư dân Việt Nam liên tục bị tàu Trung Quốc tấn công và cướp tài sản, gây thiệt hại về kinh tế và tổn hại sức khỏe của ngư dân, ngày 15/6, Hội Nghề cá Việt Nam có công văn phản đối những hành động ngang ngược trên của Trung Quốc trên biển Đông.

Theo báo cáo của ngư dân Quảng Ngãi, ngày 10/6, tàu cá QNg 90657 TS do ngư dân Nguyễn Văn Phú (29 tuổi, ở xã Bình Châu) là chủ tàu kiêm thuyền trưởng, đang neo cách đảo Bom Bay (quần đảo Hoàng Sa) khoảng 14 hải lý thì bị 4 tàu của Trung Quốc tấn công.

Các tàu của Trung Quốc mang số hiệu 589, 3103, 64501 và 35101. Các tàu Trung Quốc đã thả 2 canô cùng 6 người cập mạn lên tàu cá và buộc các ngư dân Việt Nam dồn về phía mũi tàu. Sau đó, những người này bắt các ngư dân Việt Nam chuyển toàn bộ số hải sản đánh bắt được trong 21 ngày qua (khoảng 6 tấn) sang tàu Trung Quốc.

Trong quá trình khoảng 3 giờ bắt ngư dân Việt Nam chuyển hải sản sang tàu Trung Quốc, nhóm người Trung Quốc còn đánh đập những ngư dân nào vận chuyển chậm.

Ngoài việc cướp toàn bộ số hải sản ngư dân Việt Nam đánh bắt được trong gần 1 tháng, nhóm người Trung Quốc còn lấy đi nhiều ngư cụ như máy định vị, máy dò cá, máy Icom, máy nhắn tin, 5 phuy dầu, dụng cụ lặn, đồng thời chặt phá 7 bành dây hơi, 1 dây neo… Toàn bộ tài sản mà phía Trung Quốc đã lấy, phá, ước tính hơn 544 triệu đồng.

Cũng trên biển Đông, vùng biển thuộc chủ quyền Việt Nam, ngày 7/6, tàu Trung Quốc cũng đã tấn công một tàu cá khác của ngư dân Quảng Ngãi. Thời điểm bị tấn công, tàu cá do ngư dân Nguyễn Trung Kiên (42 tuổi, cũng quê Bình Châu, Quảng Ngãi) làm chủ tàu cùng 13 ngư dân trên tàu đang neo đậu cách đảo Bom Bay 4 – 5 hải lý. Tàu Trung Quốc đã rượt đuổi, dùng vòi rồngphun nước hất ngã 2 ngư dân Việt Nam khiến 2 người này bị thương.

Công văn phản đối của Hội Nghề cá Việt Nam nhấn mạnh, đây là những hành động ngang ngược và phi nhân tính của phía Trung Quốc đối với ngư dân Việt Nam, những người đánh bắt cá trên vùng biển của mình.

Hội Nghề cá Việt Nam cực lực phản đối việc làm của phía Trung Quốc đã gây thiệt hại đến tính mạng và tài sản của ngư dân Việt Nam. Yêu cầu phía Trung Quốc chấm dứt ngay hành động sai trái nêu trên, đồng thời bồi thường thiệt hại về tài sản và tổn thương cho ngư dân Việt Nam.

Hội Nghề cá Việt Nam cũng đề nghị các cơ quan chức năng cần phản đối và có biện pháp ngăn chặn hành động phi lý và ngang ngược của Trung Quốc. Đề nghị các cơ quan chức năng tăng cường lực lượng chấp pháp trên biển để hỗ trợ ngư dân đánh bắt trên vùng biển chủ quyền Việt Nam.

Tin mới nhất về tình hình biển Đông: Ngày 15/6, Nghiệp đoàn nghề cá xã Bình Châu, huyện Bình Sơn, tỉnh Quảng Ngãi mới tiếp nhận thêm thông tin tàu cá bị tàu Trung Quốc tấn công. Theo đó, tàu cá QNg 90205 TS của ngư dân Nguyễn Văn Quang (ở thôn Châu Thuận Biển, xã Bình Châu) bị tấn công lúc 9h ngày 14/6 khi đang đánh bắt tại vùng biển Hoàng Sa (thuộc chủ quyền Việt Nam).

Tàu của ngư dân Quảng Ngãi bị phía Trung Quốc ngăn cản và lấy đi hơn 5 tấn hải sản và các trang thiết bị trên tàu

Advertisements

Posted in Biển Đông: Hoàng Sa và Trường Sa | Leave a Comment »

►Có phải Trung Quốc cho vay nên phải mua tàu của Trung Quốc?

Posted by hoangtran204 trên 17/06/2015

 Trần Văn Thọ
Tuyến đường sắt trên cao Cát Linh-Hà Đông đang được xây dựng qua hồ Đống Đa. Ảnh Wikipedia

Tuần trước dư luận trong nước xôn xao về sự kiện Việt Nam mua 13 đoàn tàu của Trung Quốc cho tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông. Người dân đặt nghi vấn là tại sao phải mua của Trung Quốc, trong khi công nghệ tàu đường sắt của các nước tiên tiến chất lượng cao hơn. Hơn nữa, Việt Nam đang nhập siêu nhiều với Trung Quốc, ai cũng thấy phải cải thiện quan hệ một chiều này.

.

Bộ trưởng Giao thông Vận tải Đinh La Thăng đã giải đáp thắc mắc nầy trong buổi gặp mặt báo chí ngày 9-6. Nếu những ý kiến của Bộ trưởng phản ảnh trên báo là chính xác thì thật đáng lo cho Việt Nam. Tôi thật sự ngạc nhiên nhưng hiểu được lý do tại sao Việt Nam ngày càng lệ thuộc vào kinh tế Trung Quốc trong nhiều phương diện. Sự kiện này cho thấy nhiều lãnh đạo, quan chức Việt Nam, những người quyết định vay vốn nước ngoài, không hiểu hoặc không chịu tìm hiểu tình hình và chế độ hiện hành trên thế giới để so sánh điều kiện của Trung Quốc với các nước khác, từ đó quyết định chọn nước đối tác có lợi nhất cho Việt Nam.

.

Trong dự án 13 đoàn tàu nói trên được biết Trung Quốc cho vay vốn và đặt điều kiện phải dùng tiền đó mua tàu của họ. Bộ trưởng Đinh La Thăng bảo rằng nước nào cho vay cũng đặt điều kiện như vậy, chẳng hạn Nhật Bản hay Hàn Quốc cũng như vậy. Điều này hoàn toàn sai. (Trước khi chứng minh nhận định đó là không đúng, ta có thể đặt thêm một câu hỏi nữa: Nếu các nước khác cũng có cùng điều kiện đó, tại sao lại chọn Trung Quốc? Công nghệ của Trung Quốc cao hơn?)

.

Việc các nước tiên tiến hỗ trợ vốn vay ưu đãi (gọi là ODA mà ở Việt Nam dịch là viện trợ phát triển chính thức) cho các nước đang phát triển có một lịch sử đã trên 50 năm. Trong giai đoạn đầu (khoảng trước thập niên 1980), đúng là hầu hết ODA đều có ràng buộc phải mua máy móc, vật liệu, tư vấn kỹ thuật từ nước cho vay (gọi là tied loan). Sau đó hình thức nầy dần dần chỉ còn là ngoại lệ, nhường chỗ cho hình thức cho vay không ràng buộc (untied loan) phổ biến hơn. Đó cũng là kết quả của các thỏa thuận giữa Mỹ, Nhật, Pháp, Đức, Anh.., những thành viên trong Tổ chức Hợp tác và Phát triển Kinh tế (OECD).

.

Để cho dễ hiểu và đi ngay vào vấn đề, tôi giới thiệu trường hợp của Nhật Bản tại Việt Nam hiện nay. ODA của Nhật Bản có 2 loại: Loại tặng không (grant) dùng cho lãnh vực giáo dục, y tế,… và loại cho vay (yen loan) dùng cho việc xây dựng hạ tầng. Loại cho vay cũng có hai hình thức:

.

Vay không ràng buộc (untied loan) trong đó nước đi vay có thể mua vật tư, thiết bị, tư vấn kỹ thuật từ bất cứ nước nào xét thấy có lợi nhất (qua hình thức đấu thầu công khai).

.

Hình thức thứ hai là vay có ràng buộc (tied loan) nhưng điều kiện rất ưu đãi mà Nhật gọi là STEP (Special Term for Economic Partnership). Loại STEP ràng buộc nên điều kiện lãi suất ưu đãi hơn loại untied loan. Cần nói thêm là tuy STEP là loại tied loan nhưng các công ty Nhật Bản phải cạnh tranh với nhau trong đấu thầu. Các nước nhận ODA có thể chọn lựa giữa hai hình thức này.

.

Theo tôi biết, hầu hết các nước ASEAN nhận cả hai loại ODA vì loại ràng buộc cũng dễ chấp nhận do lãi suất được ưu đãi hơn loại untied loan và kỹ thuật, công nghệ, máy móc của Nhật được đánh giá cao.

.

Thực tế ở Việt Nam cho thấy, trong 5 năm qua (2010-2014), bình quân mỗi năm ODA của Nhật Bản cung cấp cho Việt Nam theo hình thức STEP là 45 tỉ yen (lãi suất chỉ có 0,1%) và theo hình thức untied loan là 124 tỉ yen (thời hạn 30 năm, lãi suất 1,4%/năm). Như vậy ODA không ràng buộc vào công ty Nhật Bản chiếm tới 73%, nghĩa là công ty Nhật phải tham gia đấu thầu trong các dự án phát sinh từ nguồn vay nầy. Tỉ lệ công ty Nhật thắng thầu cũng chỉ có 36%, không phải 100% như nhận định của ông bộ trưởng. Ngay cả trường hợp STEP là loại có thể hoàn toàn ràng buộc vào Nhật, công ty Nhật cũng chỉ chiếm 87% vì họ mời các công ty Việt Nam cùng tham gia trong việc cạnh tranh với các công ty khác của Nhật.

.

Một thí dụ gần đây là dự án sân bay Nội Bài tuy theo hình thức STEP nhưng được thực hiện bởi công ty Xây dựng Taisei của Nhật và Công ty Vinaconex của Việt Nam, dự án cầu Nhật Tân cũng do một liên doanh giữa Nhật và Việt Nam xây dựng.

.

Việt Nam hiện đang nhận nhiều ODA, trách nhiệm của lãnh đạo, của quan chức liên hệ là làm sao phải chọn lựa những nguồn vốn vay với điều kiện ít phí tổn nhất và mang lại hiệu quả lớn nhất.

.

Trong quan hệ với Trung Quốc, ta đã thấy có nhiều hiện tượng bất bình thường, như nhập siêu tăng ở mức dị thường, doanh nghiệp Trung Quốc trúng thầu hầu hết các dự án trọng điểm trong các ngành quan trọng của Việt Nam, nhiều dự án họ đưa giá rẻ nhưng sau khi thắng thầu họ điều chỉnh giá và thương lượng lại, nhiều dự án không xây dựng đúng tiến độ và nhiều trường hợp công trình mới xây xong đã bị hỏng hoặc xuống cấp, v.v.. ,.. Lao động chui và lao động được cấp phép từ Trung Quốc sang cũng nhiều một cách khó hiểu.

.

Nguyên nhân nằm ở đâu? Dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông đã cho thấy một phần của vấn đề.

.

Trước mắt cần công khai nội dung (qui mô vốn vay, thời hạn hoàn trả, ràng buộc hay không, lãi suất, v.v..) tất cả các dự án vay vốn nước ngoài, và phải chỉnh đốn ngay các quan hệ kinh tế với Trung Quốc, từng bước điều chỉnh để kéo các hiện tượng bất thường nói trên trở lại trạng thái bình thường, giống như quan hệ giữa Việt Nam với các nước khác

 

Posted in Chinh Tri Xa Hoi, Làm ăn chung với Trung Quốc, Tham Nhung-Hoang Phí- Ăn Cắp | Leave a Comment »