►Nhà máy lọc dầu Dung Quất “Nghĩ Hè”: Tạm dừng hoạt động để xử lý lỗi ở “trái tim”
Được đăng bởi hoangtran204 trên 19/05/2012
Lời Tựa: Hàng năm, cứ vào mùa này là nhà máy Dung Quất công bố đi nghĩ hè. Năm 2010, nhà máy đi nghĩ tới 2 lần. Theo đúng lịch trình, năm nay nhà máy lọc dầu đi nghĩ hè từ 16-5-2012. Mỗi khi đi nghĩ hè, là có báo chí phỏng vấn, đăng tin rất nhanh. Các câu và các chữ trong bài báo dưới đây rất tù mù và bí ẩn như chính bản thân của nhà máy này đã được xây dựng kéo dài hơn 15 năm mới hoàn thành (1993-2009).
Chi phí xây dựng Dung Quấtlà 3 tỷ đô la, và mỗi tháng lỗ 120-150 triệu đô la kể từ khi vận hành vào năm 2009 cho đến nay, và sự thua lỗ kéo dài vô hạn định. Tiền lỗ hàng tháng được Petrovietnam che đậy nhờ khai thác dầu thô mỗi ngày 370.000 thùng đem bán cho nước ngoài để chi trả. Tổng doanh thu cuối năm 2011 của Petrovietnam là 675.000 tỷ đồng hay 34 tỷ đô la nhờ tiền bán dầu và ga (và các sản phẩm khác). (nguồn)
Điều đáng chú ý là các nước ngoài xây nhà máy lọc dầu công suất tương đương với Dung Quất chỉ có giá là 1,2 tỷ đô la.
Sắp tới, sau khi thời gian bảo trì hết hạn, nhà máy Dung Quất sẽ chạy mình “ên”, sự hư hại sẽ xảy ra liên tục, chỉ còn chờ dịp bán sắt vụn. Rồi đây, nhà máy sẽ yêu cầu chính phủ vào cuộc để xin 3 tỷ đô la nữa để tái cơ cấu và xây dựng nhà máy mới. Các bạn chờ đọc nha.
Vinashin lỗ 4,6 tỷ đô la năm 2010, có tin Vinalines lỗ hơn 1 tỷ đô la năm 2012 (xem dưới comment hoặc coi ở đâynguồn), nhà máy Dung Quất đang ngắc ngoải, chỉ còn nước cân ký bán sắt vụn cho ve chai, coi như mất trắng 3 tỷ đô la vào năm…2013.
Các chi tiết nổi bật của nhà máy Dung Quất được xây dựng và vận hành ra sao bởi Petrovietnam và triều đình nhà sản được viết trong loạt 6 bài báo post ở cuối bài này.
Nhà máy lọc dầu Dung Quất: Tạm dừng hoạt động để xử lý lỗi ở “trái tim”
18-5-2012
Báo Saigontiepthi
SGTT.VN – Từ ngày 16.5, nhà máy lọc dầu Dung Quất (Quảng Ngãi) phải tạm dừng hoạt động để xử lý các lỗi kỹ thuật. Ông Nguyễn Hoài Giang, tổng giám đốc công ty TNHH lọc hoá dầu Bình Sơn – công ty quản lý, vận hành nhà máy lọc dầu Dung Quất – cho biết, đây là thời điểm quan trọng để tổ hợp nhà thầu Technip kết thúc thời gian bảo hành, bàn giao cho phía Việt Nam quản lý, vận hành.
Thưa ông, vì sao năm ngoái nhà máy đã phải tạm dừng hai tháng để bảo dưỡng tổng thể (khắc phục 75 điểm tồn tại kỹ thuật, với tổng chi phí cho bảo dưỡng hơn 40 triệu USD), nay lại tiếp tục dừng?
Lần này nhà máy tiếp tục phải dừng hoạt động khoảng từ ba tuần đến một tháng là để tổng kiểm tra, thảo luận cùng tổ hợp nhà thầu Technip xử lý triệt để những tồn tại kỹ thuật phát sinh trong quá trình vận hành trước khi nghiệm thu lần cuối.
Hiện nay còn bao nhiêu lỗi kỹ thuật cần được xử lý dứt điểm?
Hiện vẫn còn bốn lỗi kỹ thuật lớn và vài chục lỗi kỹ thuật nhỏ cần xử lý dứt điểm do đợt bảo dưỡng lần đầu, Technip chưa chuẩn bị kịp vật tư, thiết bị. Lỗi kỹ thuật cần được xử lý trong đợt này chủ yếu tập trung ở phân xưởng công nghệ cracking xúc tác (RFCC) – nơi được xem là “trái tim” nhà máy lọc dầu. Do còn trong thời gian bảo hành nên tổ hợp nhà thầu Technip phải chịu chi phí sửa chữa hoặc có thể thay thế thiết bị hỏng hóc.
Thưa ông, nhà máy tạm dừng hoạt động trong thời gian dài liệu có tác động đến thị trường xăng, dầu?
| Năm 2011, theo báo cáo kiểm toán, công ty TNHH lọc hoá dầu Bình Sơn đạt mức doanh thu thuần 111.123 tỉ đồng, bằng 144% kế hoạch; lợi nhuận sau thuế: lỗ 2.959 tỉ đồng trong đó lỗ từ chênh lệch tỷ giá là 2.423 tỉ đồng. Lỗ thực từ sản xuất, kinh doanh là 2.373 tỉ đồng. Trong quý 1/2012, công ty trên đạt tổng sản lượng 1,75 triệu tấn các loại, lãi trên 230 tỉ đồng.M.Q |
Hiện nhà máy còn trong kho chứa khoảng 200.000 tấn xăng, dầu đảm bảo cung ứng thị trường trong nước thêm hai tuần nữa. Do nhà máy tạm dừng hoạt động theo kế hoạch nên chúng tôi cũng đã làm việc với các đầu mối tiêu thụ xăng dầu trong nước chủ động cân đối nguồn nhập khẩu hợp lý. Vả lại, thời gian này không nằm trong giai đoạn căng thẳng xăng dầu nên việc nhà máy tạm dừng hoạt động ít ảnh hưởng đến thị trường xăng dầu.
Việc cổ phần hoá nhà máy lọc dầu Dung Quất đã tiến hành đến đâu?
Hiện tại nhà thầu JGC (Nhật Bản) đã hoàn thành nghiên cứu khả thi chi tiết phương án nâng công suất nhà máy lên đến 10 triệu tấn/năm. Theo tính toán ban đầu, tổng vốn đầu tư nâng công suất nhà máy dao động từ 2,1 – 3 tỉ USD (tuỳ vào nguồn dầu thô đầu vào và cấu hình công nghệ của nhà máy). Dự kiến, sau khi lựa chọn được nhà đầu tư uy tín, giàu kinh nghiệm về lĩnh vực lọc hoá dầu trên thế giới, chúng tôi sẽ mời nhà thầu nước ngoài định giá tài sản của nhà máy, sau đó bán khoảng 49% cổ phần để tái đầu tư nâng cấp, mở rộng nhà máy lọc dầu Dung Quất.
Đến đầu tháng 7 tới, sau khi nghiệm thu, bàn giao, 170 chuyên gia phía tổ hợp nhà thầu Technip giúp Việt Nam vận hành, bảo hành nhà máy trong thời gian đầu sẽ rút về nước. Tuy nhiên, chúng tôi đã quyết định mời ở lại khoảng 30 chuyên gia cao cấp để giúp Việt Nam tối ưu hoá, nâng cao hiệu quả kinh tế, hiệu suất của nhà máy để sớm thu hồi vốn đầu tư.
Ông bình luận gì về ý kiến cho rằng nhà máy lọc dầu Dung Quất đang lỗ nặng?
Năm 2011 nhà máy có lỗ là do cơ chế, chính sách chứ không phải do bản thân dự án. Cụ thể do chênh lệch về tỷ giá giữa đồng USD và tiền đồng Việt Nam.
Minh Đức
nguồn saigontiepthi
————————————–
Ngày 15 Tháng 3, 2009 Trần Hoàng có viết bài phân tích về sự thua lỗ của Dung Quất ở đây:
Đầu Tư ở Dung Quất : Lỗ 120 triệu đô mỗi năm
—————————————
Các bài viết phân tích lý do thua lỗ của nhà máy lọc dầu Dung Quất từ 2009-2012
Sai lầm lớn của Petrovietnam trong công trình lọc hóa dầu Dung Quất
—————————————
Sau khi bị tin tặc đột nhập trang anhbasam.wordpress.com để xóa bài, các bài cũ từ 2007 đã được phục hồi ở đây (và ở trên phần MỤC LỤC 1 và 2, dưới chữ Cơ quan ngôn luận của TTX Vĩa Hè):
http://anhbasam.wordpress.com/category/bai-của-trần-hoang
————————————–
Trần Hoàng Blog 
hoangtran204 said
Vinalines có nợ khó thu hồi trên 1 tỷ USD
05/05/2012 | 11:37
Tổng công ty này đã mua 73 tàu, gồm 17 tàu đã qua sử dụng từ 15 đến 30 năm.
Thanh tra Chính phủ vừa báo cáo Thủ tướng Chính phủ về kết quả thanh tra Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) giai đoạn 2007 – 2010. Theo Thanh tra Chính phủ, Vinalines đang có năm khoản nợ có nguy cơ không thu hồi được với số tiền trên 23.062 tỷ đồng.
Vinalines còn mua 73 tàu biển từ nước ngoài nhưng đa số đã qua sử dụng với tổng trị giá gần 23.000 tỉ đồng. Trong đó có 17 tàu qua sử dụng trên 15 năm, thậm chí có tàu trên 30 năm, nên tình trạng kỹ thuật kém, làm tăng chi phí bảo dưỡng, sửa chữa.
Trong khi vốn đầu tư, kinh doanh của Vinanlines đều phải đi vay làm phát sinh chi phí lãi vay, chênh lệch tỉ giá hối đoái… Đó là chưa kể có một số tàu quá tuổi quy định không được phép đăng ký tại Việt Nam, phải đăng ký và treo cờ nước ngoài, làm xấu bộ mặt đội tàu quốc gia và làm kém sức cạnh tranh.
Việc mua tàu cũng xảy ra tình trạng chênh lệch giá rất lớn và khi đưa vào khai thác có ảnh hưởng khác nhau đối với kinh tế vận tải biển. Cụ thể như tàu Inlaco Sping có giá mua 14,6 tỷ đồng, tàu Nosco Glory lại có giá mua 1.210,5 tỷ đồng nhưng quá trình lập, thẩm định và phê duyệt dự án không có sự phân biệt.
Hầu hết dự án mua tàu được lập sơ sài và dự án nào cũng nêu hiệu quả kinh tế cao, thời gian thu hồi vốn nhanh. Tuy nhiên, thực tế cho thấy có 5 trong 27 tàu đóng mới, 34 trong 73 tàu mua về đưa vào khai thác trong giai đoạn 2005-2010 đều bị lỗ, thậm chí có tàu lỗ nặng phải bán.
Cụ thể như tàu VNL Galaxy mua năm 2007 với giá 973,4 tỷ đồng, đến cuối năm 2010 lỗ 192 tỷ đồng. Tàu VN Glory giá 873,1 tỷ đồng, đến cuối năm 2010 lỗ 115,5 tỷ đồng. Tàu VNL Global mua 73,3 tỷ đồng, đến cuối năm 2010 lỗ 77,3 tỷ đồng…
Kết luận của Thanh tra Chính phủ còn cho rằng nhiều dự án đầu tư của Vinalines có sai phạm. Chẳng hạn như dự án “Đầu tư nhà máy sửa chữa tàu Vinalines phía Nam”, Vinalines mua ụ nổi No83M đã qua sử dụng 43 năm, vượt 28 năm so với quy định. Giá mua ụ nổi và chi phí sửa chữa hai lần tại VN là 489,6 tỉ đồng (khoảng 26,3 triệu USD), tương đương 70% giá đóng ụ nổi mới, gây lãng phí vốn đầu tư.
Dự án “Nhà máy sửa chữa tàu biển Nosco Vinalines” được đầu tư xây dựng nhưng không có trong quy hoạch. Trong đó, Công ty cổ phần Tư vấn xây dựng cảng – đường thủy (Tedi Port), Công ty cổ phần Tư vấn thiết kế xây dựng giao thông thủy và Công ty Tư vấn xây dựng công trình thủy 1 có dấu hiệu thông thầu để Tedi Port trúng thầu tư vấn lập hồ sơ hơn 2,4 tỷ đồng…
Ở dự án “Xây dựng cảng trung chuyển vịnh Vân Phong” có một số sai phạm như tổ chức lễ khởi công dự án 4,1 tỷ đồng, vượt quy định hơn 4 tỷ đồng. Điều chỉnh dự toán gói thầu số 1 từ 16 tỷ đồng lên 21,6 tỷ đồng và chỉ định đơn vị trúng thầu trong cùng một quyết định là sai quy định. Còn dự án “Cảng Sài Gòn – Hiệp Phước”, Công ty TNHH một thành viên Cảng Sài Gòn sử dụng 499 tỷ đồng vốn ngân sách nhà nước để mua trang thiết bị là chưa đúng mục đích vì đây là khoản tiền hỗ trợ di dời cảng.
(Theo Tuổi trẻ)
http://taichinh.vnexpress.net/tin-tuc/dau-tu/2012/05/vinalines-co-no-kho-thu-hoi-tren-1-ty-usd-8589/